La construction du Fort de la Chaux... /  
   

- Le fort de la Chaux est placé sur une colline de 90 mètres de hauteur au-dessus du niveau de la route de Belfort à Montbéliard. Comme au mont Bart, on ne trouvait à la Chaux aucun matériau de construction ; le sol offrait également de grandes difficultés d'extraction et, si l'emplacement disponible était vaste, il fallait, par contre, alimenter les chantiers éloignés les uns des autres et élever des remblais d'une grande hauteur.

 
- On est arrivé à opérer ces différents transports avec toute l'économie désirable en employant sur une grande échelle les plans inclinés. Les pierres à bâtir ainsi que les autres matériaux de construction, à l'exception de l'eau et du sable, arrivaient par le canal du Rhône au Rhin à une distance d'environ 1500 mètres du pied de la montagne. De ce point, ils étaient transportés par un tombereau jusqu'à une gare du chantier de départ et étaient repris par des wagonnets qui les conduisaient en bas d'un plan incliné.
 

- Ce dernier se composait de deux parties séparées par un palier nécessité par le passage d'un chemin vicinal. La première de ces parties était supportée par une charpente ou " estrade " d'une longueur de 380 mètres, en pente de 0,35 m par mètre ; la seconde, établie directement sur le flanc de la montagne, avait une longueur de 260 mètres et une pente de 0,48 m par mètre.

 
- L'établissement de ce plan incliné sur une charpente de bois présente de grands avantages sur un remblai en terre. Les bois peuvent en effet servir ailleurs ou être revendus sans grande perte. De plus les terrains temporairement occupés peuvent être facilement rendus à leur ancienne destination. On évite ainsi des travaux considérables à l'issue desquels on ne peut jamais compter d'une façon absolue.
 
- On pourrait se demander pour quelles causes l'installation mécanique n'avait pas été complétée par l'établissement d'une voie ferrée reliant le canal au plan incliné. C'est évidemment ce que Messieurs Hollier et Moussard n'auraient pas manqué de faire si la plaine à traverser, au lieu d'être constamment inondée, se fût présentée dans des conditions normales et si l'existence d'un cours d'eau à traverser ne fût pas aussi venue aggraver ces difficultés naturelles.
 

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